- 岳林;牛道恒;
速度监控曲线计算是高速列车运行控制系统的核心功能之一。对国际铁路联盟(U I C)544-1标准及欧洲铁路运行管理系统(ERTMS)Subset 026规范中的相关规定进行研究,并形成一种适用于高速列车的控制曲线计算方法,为列控车载设备速度监控功能的设计和实现提供了理论依据。
2014年06期 v.11;No.66 1-3页 [查看摘要][在线阅读][下载 996K] [下载次数：282 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：10 ] |[阅读次数：59 ] - 张淼;耿宏亮;
通过比较TDES算法与AES和SM4算法,分析铁路信号安全通信协议(RSSP-II)中消息验证码(MAC)算法的安全性弱点,提出采用以AES和SM4为核心的MAC改进算法,并对改进的算法进行半实物仿真实验。分析和实验结果证明:改进后的算法具有更高的实时性。
2014年06期 v.11;No.66 4-7+17页 [查看摘要][在线阅读][下载 775K] [下载次数：225 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：15 ] |[阅读次数：66 ] - 岳林;牛道恒;
速度监控曲线计算是高速列车运行控制系统的核心功能之一。对国际铁路联盟(U I C)544-1标准及欧洲铁路运行管理系统(ERTMS)Subset 026规范中的相关规定进行研究,并形成一种适用于高速列车的控制曲线计算方法,为列控车载设备速度监控功能的设计和实现提供了理论依据。
2014年06期 5-7页 [查看摘要][在线阅读][下载 996K] [下载次数：282 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：10 ] |[阅读次数：1 ] - 刘家良;杨世武;马沧海;曹美阁;
重载铁路站内轨道电路由于处在复杂的线路网络中,保证其正常工作并且防护强牵引电流干扰非常重要。扼流适配变压器作为轨道电路中强弱电的结合部分,特别是在重载电气化铁道中起着非常关键的双重作用。因此,扼流适配变压器的模型及其四端网参数的研究对牵引电流建模、轨道电路工作状态计算、保证铁路系统的安全运营,具有十分重要的意义和价值。
2014年06期 v.11;No.66 8-9+38页 [查看摘要][在线阅读][下载 985K] [下载次数：120 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：5 ] |[阅读次数：40 ] - 张淼;耿宏亮;
通过比较TDES算法与AES和SM4算法,分析铁路信号安全通信协议(RSSP-II)中消息验证码(MAC)算法的安全性弱点,提出采用以AES和SM4为核心的MAC改进算法,并对改进的算法进行半实物仿真实验。分析和实验结果证明:改进后的算法具有更高的实时性。
2014年06期 8-11+21页 [查看摘要][在线阅读][下载 775K] [下载次数：225 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：15 ] |[阅读次数：1 ] - 刘琰琼;赵伟;
提出一种基于低压脉冲反射法进行贯通地线故障诊断的应用架构,设计贯通地线故障监测系统,结合低压脉冲反射测试法和智能电桥测试法,测试地线断线故障,并进行地线故障判距。通过对贯通地线监测子系统实时采集的地线绝缘报警线环路电阻和脉冲反射波形进行智能分析,实时故障诊断,对于贯通地线断线故障有较好的效果。
2014年06期 v.11;No.66 10-12+31页 [查看摘要][在线阅读][下载 1173K] [下载次数：87 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：3 ] |[阅读次数：37 ] - 刘家良;杨世武;马沧海;曹美阁;
重载铁路站内轨道电路由于处在复杂的线路网络中,保证其正常工作并且防护强牵引电流干扰非常重要。扼流适配变压器作为轨道电路中强弱电的结合部分,特别是在重载电气化铁道中起着非常关键的双重作用。因此,扼流适配变压器的模型及其四端网参数的研究对牵引电流建模、轨道电路工作状态计算、保证铁路系统的安全运营,具有十分重要的意义和价值。
2014年06期 12-13+42页 [查看摘要][在线阅读][下载 985K] [下载次数：120 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：5 ] |[阅读次数：1 ] - 邱锡宏;
计算机联锁系统在实现自动闭塞方向控制中目前大多采用的是与继电联锁的方向控制电路结合方式,自动闭塞电路仍保留四线制方向电路。由于计算机联锁系统实现自动闭塞方向电路的技术已经成熟,在此背景下宜万线采用计算机联锁实现自动闭塞方向电路控制。
2014年06期 v.11;No.66 13-14页 [查看摘要][在线阅读][下载 638K] [下载次数：35 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：37 ] - 刘琰琼;赵伟;
提出一种基于低压脉冲反射法进行贯通地线故障诊断的应用架构,设计贯通地线故障监测系统,结合低压脉冲反射测试法和智能电桥测试法,测试地线断线故障,并进行地线故障判距。通过对贯通地线监测子系统实时采集的地线绝缘报警线环路电阻和脉冲反射波形进行智能分析,实时故障诊断,对于贯通地线断线故障有较好的效果。
2014年06期 14-16+35页 [查看摘要][在线阅读][下载 1173K] [下载次数：87 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：3 ] |[阅读次数：1 ] - 吴炳昊;
安全软件的维护工作与最初的开发同等重要。进行安全软件维护时,对安全软件变更相关的测试范围的界定,是安全软件维护工作的重点之一。
2014年06期 v.11;No.66 15-17页 [查看摘要][在线阅读][下载 106K] [下载次数：51 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：45 ] - 邱锡宏;
计算机联锁系统在实现自动闭塞方向控制中目前大多采用的是与继电联锁的方向控制电路结合方式,自动闭塞电路仍保留四线制方向电路。由于计算机联锁系统实现自动闭塞方向电路的技术已经成熟,在此背景下宜万线采用计算机联锁实现自动闭塞方向电路控制。
2014年06期 17-18页 [查看摘要][在线阅读][下载 638K] [下载次数：35 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：1 ] - 廉兴奎;高晓艳;
介绍青岛北列控中心设置的技术方案,包括基于工程特殊站场条件下系统的结构和实现的功能,通过分析研究工程设置特点,给出青岛北枢纽站临时限速设置方案、信号降级处理原则、系统配置方案、列控中心与其他设备接口设计方案,以满足胶济线青岛北枢纽工程提高运输效率的需求。
2014年06期 v.11;No.66 18-21页 [查看摘要][在线阅读][下载 832K] [下载次数：56 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：51 ] - 吴炳昊;
安全软件的维护工作与最初的开发同等重要。进行安全软件维护时,对安全软件变更相关的测试范围的界定,是安全软件维护工作的重点之一。
2014年06期 19-21页 [查看摘要][在线阅读][下载 106K] [下载次数：51 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：1 ] - 廉兴奎;高晓艳;
介绍青岛北列控中心设置的技术方案,包括基于工程特殊站场条件下系统的结构和实现的功能,通过分析研究工程设置特点,给出青岛北枢纽站临时限速设置方案、信号降级处理原则、系统配置方案、列控中心与其他设备接口设计方案,以满足胶济线青岛北枢纽工程提高运输效率的需求。
2014年06期 22-25页 [查看摘要][在线阅读][下载 832K] [下载次数：56 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：1 ] - 陈新冬;
DS6-60系统是满足"故障-安全"、采用二乘二取二冗余结构设计的计算机联锁系统。介绍DS6-60型计算机联锁系统的基本架构,详细阐述系统的主要设计原理。
2014年06期 v.11;No.66 22-23+43页 [查看摘要][在线阅读][下载 785K] [下载次数：307 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：4 ] |[阅读次数：37 ] - 陈新冬;
DS6-60系统是满足"故障-安全"、采用二乘二取二冗余结构设计的计算机联锁系统。介绍DS6-60型计算机联锁系统的基本架构,详细阐述系统的主要设计原理。
2014年06期 26-27+47页 [查看摘要][在线阅读][下载 785K] [下载次数：307 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：4 ] |[阅读次数：1 ]
- 王子渊;
沪昆客运专线引入南昌枢纽与西环铁路、京九铁路以及昌福铁路存在相邻、交越、并行等位置关系。阐述交叉、并线区段GSM-R系统无线覆盖的设计方案。特别是对线路交叉覆盖时单网交织及分布式基站方案进行比较后,提出分布式基站覆盖方案在客运专线铁路上的设计方案。
2014年06期 v.11;No.66 24-27页 [查看摘要][在线阅读][下载 969K] [下载次数：73 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：46 ] - 琚佳;
精选具有代表意义的车站,对该站候车区的本底噪声、语音清晰度和混响时间等参数进行不同点位测试,通过对测试数据的分析,阐述目前高铁车站声场设计中存在的一些问题和不足,并对车站建筑结构、建筑材料、装修材料以及平面布局等因素对广播声场产生的影响进行研究,拟找出既能适应我们新型高铁站房建筑特点,又能充分体现声学结构设计的广播系统设计方案。
2014年06期 v.11;No.66 27-31页 [查看摘要][在线阅读][下载 1037K] [下载次数：89 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：4 ] |[阅读次数：37 ] - 王子渊;
沪昆客运专线引入南昌枢纽与西环铁路、京九铁路以及昌福铁路存在相邻、交越、并行等位置关系。阐述交叉、并线区段GSM-R系统无线覆盖的设计方案。特别是对线路交叉覆盖时单网交织及分布式基站方案进行比较后,提出分布式基站覆盖方案在客运专线铁路上的设计方案。
2014年06期 28-31页 [查看摘要][在线阅读][下载 969K] [下载次数：73 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：1 ] - 琚佳;
精选具有代表意义的车站,对该站候车区的本底噪声、语音清晰度和混响时间等参数进行不同点位测试,通过对测试数据的分析,阐述目前高铁车站声场设计中存在的一些问题和不足,并对车站建筑结构、建筑材料、装修材料以及平面布局等因素对广播声场产生的影响进行研究,拟找出既能适应我们新型高铁站房建筑特点,又能充分体现声学结构设计的广播系统设计方案。
2014年06期 31-35页 [查看摘要][在线阅读][下载 1037K] [下载次数：89 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：4 ] |[阅读次数：1 ] - 付海燕;蔡红标;郝增兵;
介绍电务多媒体维修管理技术研究必要性,论述系统设计原则和系统特点,对系统总体架构进行研究,通过现场安装调试使用,起到在线防护、集群对讲、作业监控、数据采集、现场指导的作用。
2014年06期 v.11;No.66 32-34页 [查看摘要][在线阅读][下载 596K] [下载次数：31 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：46 ] - 杨天骄;
首先对OPC技术在工业生产通信控制领域的应用做简要描述,引出安全生产指挥调度系统应用所存在的问题;提出利用OPC通信技术建立安全生产指挥调度系统的设计方案,对应用该方案的系统特点作总结归纳;并结合应用实际,对系统的应用模式及控制流程进行说明;最后提出系统在铁路调度监控中的应用方案。
2014年06期 v.11;No.66 35-38页 [查看摘要][在线阅读][下载 663K] [下载次数：50 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：27 ] - 付海燕;蔡红标;郝增兵;
介绍电务多媒体维修管理技术研究必要性,论述系统设计原则和系统特点,对系统总体架构进行研究,通过现场安装调试使用,起到在线防护、集群对讲、作业监控、数据采集、现场指导的作用。
2014年06期 36-38页 [查看摘要][在线阅读][下载 596K] [下载次数：31 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：1 ] - 杨天骄;
首先对OPC技术在工业生产通信控制领域的应用做简要描述,引出安全生产指挥调度系统应用所存在的问题;提出利用OPC通信技术建立安全生产指挥调度系统的设计方案,对应用该方案的系统特点作总结归纳;并结合应用实际,对系统的应用模式及控制流程进行说明;最后提出系统在铁路调度监控中的应用方案。
2014年06期 39-42页 [查看摘要][在线阅读][下载 663K] [下载次数：50 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：1 ] - 钟德胜;韦道准;虞凯;
在铁路电气化区段中,弓网离线电弧产生的高频振荡脉冲是电气化铁道电磁干扰噪声的主要来源。针对电力机车高速运行时受电弓与接触线分离所产生的离线电弧,建立弓网电弧仿真模型,分析弓网电弧的频谱特征,在此基础上使用高频电磁仿真软件CST对机箱的电磁屏蔽性能(SE)进行仿真分析,旨在寻求更为有效的电磁防护措施。
2014年06期 v.11;No.66 39-43页 [查看摘要][在线阅读][下载 1031K] [下载次数：258 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：8 ] |[阅读次数：44 ] - 钟德胜;韦道准;虞凯;
在铁路电气化区段中,弓网离线电弧产生的高频振荡脉冲是电气化铁道电磁干扰噪声的主要来源。针对电力机车高速运行时受电弓与接触线分离所产生的离线电弧,建立弓网电弧仿真模型,分析弓网电弧的频谱特征,在此基础上使用高频电磁仿真软件CST对机箱的电磁屏蔽性能(SE)进行仿真分析,旨在寻求更为有效的电磁防护措施。
2014年06期 43-47页 [查看摘要][在线阅读][下载 1031K] [下载次数：258 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：8 ] |[阅读次数：2 ]
- 施运涛;廖梦婕;
分析WLAN系统作为CBTC车地传输系统存在的一些问题,介绍TD-LTE系统的优点;结合地铁运行的无线信道条件建立了漏缆和自由波测试信道模型,并且对CBTC列车控制信息业务进行抽象模拟;选取不同厂家的TD-LTE设备进行充分的测试,测试结果表明:TD-LTE系统具备承载CBTC列车控制信息的能力,满足CBTC列车控制信息对无线传输系统的指标要求。具备后续在轨道交通中应用的可行性。
2014年06期 v.11;No.66 47-50页 [查看摘要][在线阅读][下载 1005K] [下载次数：247 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：15 ] |[阅读次数：42 ] - 施运涛;廖梦婕;
分析WLAN系统作为CBTC车地传输系统存在的一些问题,介绍TD-LTE系统的优点;结合地铁运行的无线信道条件建立了漏缆和自由波测试信道模型,并且对CBTC列车控制信息业务进行抽象模拟;选取不同厂家的TD-LTE设备进行充分的测试,测试结果表明:TD-LTE系统具备承载CBTC列车控制信息的能力,满足CBTC列车控制信息对无线传输系统的指标要求。具备后续在轨道交通中应用的可行性。
2014年06期 51-54页 [查看摘要][在线阅读][下载 1005K] [下载次数：247 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：15 ] |[阅读次数：2 ] - 邓红元;王春军;
通过蒙特卡罗仿真方法,对CRC检错及漏检能力进行验证。
2014年06期 v.11;No.66 51-54页 [查看摘要][在线阅读][下载 1249K] [下载次数：115 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：3 ] |[阅读次数：31 ] - 邓红元;王春军;
通过蒙特卡罗仿真方法,对CRC检错及漏检能力进行验证。
2014年06期 55-58页 [查看摘要][在线阅读][下载 1249K] [下载次数：115 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：3 ] |[阅读次数：2 ] - 蒋先进;赵鑫;蒋淮申;
城市轨道交通设备系统联调是指对车辆系统、供电系统、通信系统、信号系统、自动售检票系统、火灾报警系统、站场机电系统(包括屏蔽门、直扶梯、通风空调、给排水、照明)、综合监控系统等系统之间的综合联调和模拟城市轨道交通运行及其运营演练,并对整个系统进行评估。依据重庆市轨道交通一号线、三号线、六号线联调的实施经验,简要介绍城市轨道交通设备系统联调的特点、意义和主要实施内容。
2014年06期 v.11;No.66 55-58页 [查看摘要][在线阅读][下载 101K] [下载次数：88 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：4 ] |[阅读次数：32 ] - 蒋先进;赵鑫;蒋淮申;
城市轨道交通设备系统联调是指对车辆系统、供电系统、通信系统、信号系统、自动售检票系统、火灾报警系统、站场机电系统(包括屏蔽门、直扶梯、通风空调、给排水、照明)、综合监控系统等系统之间的综合联调和模拟城市轨道交通运行及其运营演练,并对整个系统进行评估。依据重庆市轨道交通一号线、三号线、六号线联调的实施经验,简要介绍城市轨道交通设备系统联调的特点、意义和主要实施内容。
2014年06期 59-62页 [查看摘要][在线阅读][下载 101K] [下载次数：88 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：4 ] |[阅读次数：2 ] - 杨帆;王仕忠;邱小燕;
讨论3种不同闭塞制式的列车自动控制系统,从运能、实用化程度、技术先进性、经济性以及国产化水平等方面进行综合分析。结合成都地铁7号线信号ATC系统工程实际需求情况,推荐其列车自动控制系统采用准移动闭塞系统或移动闭塞系统。
2014年06期 v.11;No.66 59-61页 [查看摘要][在线阅读][下载 324K] [下载次数：205 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：3 ] |[阅读次数：46 ] - 张峰川;
结合工程项目实际,分析列车进站警示功能接口电路的构成。
2014年06期 v.11;No.66 62-63页 [查看摘要][在线阅读][下载 657K] [下载次数：32 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：44 ] - 杨帆;王仕忠;邱小燕;
讨论3种不同闭塞制式的列车自动控制系统,从运能、实用化程度、技术先进性、经济性以及国产化水平等方面进行综合分析。结合成都地铁7号线信号ATC系统工程实际需求情况,推荐其列车自动控制系统采用准移动闭塞系统或移动闭塞系统。
2014年06期 63-65页 [查看摘要][在线阅读][下载 324K] [下载次数：205 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：3 ] |[阅读次数：2 ] - 李莉;杨帆;
介绍通过将虚拟局域网(VLAN)技术引入DCS网络的方法,对其进行优化,有效避免网络风暴的发生。并根据VLAN的特点及信号系统DCS网络的实际需求,给出适用于信号DCS网络的VLAN划分原则和建议。
2014年06期 v.11;No.66 64-67页 [查看摘要][在线阅读][下载 682K] [下载次数：88 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：42 ] - 张峰川;
结合工程项目实际,分析列车进站警示功能接口电路的构成。
2014年06期 66-67页 [查看摘要][在线阅读][下载 657K] [下载次数：32 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：2 ] - 李莉;杨帆;
介绍通过将虚拟局域网(VLAN)技术引入DCS网络的方法,对其进行优化,有效避免网络风暴的发生。并根据VLAN的特点及信号系统DCS网络的实际需求,给出适用于信号DCS网络的VLAN划分原则和建议。
2014年06期 68-71页 [查看摘要][在线阅读][下载 682K] [下载次数：88 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：2 ]
- 程光红;
介绍出站信号机"双绿"显示的情况及其存在的问题,对取消该种显示方式的必要性及可行性进行初步探讨,并提出建议。
2014年06期 v.11;No.66 67-69+72页 [查看摘要][在线阅读][下载 1304K] [下载次数：62 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：35 ] - 陈晓阳;
以实际工程为例,阐述在6502电路及计算机联锁基础上,对特殊站场场间联系信号电路设计中引导信号电路的设计。通过特殊处理,简化信号设计、降低了施工难度,保证行车安全。
2014年06期 v.11;No.66 70-72页 [查看摘要][在线阅读][下载 1635K] [下载次数：68 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：37 ] - 程光红;
介绍出站信号机"双绿"显示的情况及其存在的问题,对取消该种显示方式的必要性及可行性进行初步探讨,并提出建议。
2014年06期 71-73+76页 [查看摘要][在线阅读][下载 1304K] [下载次数：62 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：2 ] - 戚永妍;
通过对计费采集系统的实时采集和脱机采集两种采集方式进行介绍,总结在实际应用中计费采集系统的使用情况和故障处理。
2014年06期 v.11;No.66 73-74页 [查看摘要][在线阅读][下载 582K] [下载次数：20 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：41 ] - 陈晓阳;
以实际工程为例,阐述在6502电路及计算机联锁基础上,对特殊站场场间联系信号电路设计中引导信号电路的设计。通过特殊处理,简化信号设计、降低了施工难度,保证行车安全。
2014年06期 74-76页 [查看摘要][在线阅读][下载 1635K] [下载次数：68 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：2 ] - 付志刚;杨水荣;
在综合分析目前常用的几种UPS工作方式的基础上,根据铁路信号系统的行业规范和特殊要求,提出一种铁路信号"增强型"后备式UPS方案,并从电路实现上着力解决逆变器与参数稳压器配合的技术难题。作为组成铁路信号电源系统的核心,经过现场考验,达到了设计要求。
2014年06期 v.11;No.66 75-78页 [查看摘要][在线阅读][下载 621K] [下载次数：71 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：45 ] - 戚永妍;
通过对计费采集系统的实时采集和脱机采集两种采集方式进行介绍,总结在实际应用中计费采集系统的使用情况和故障处理。
2014年06期 77-78页 [查看摘要][在线阅读][下载 582K] [下载次数：20 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：2 ] - 郭金贵;
针对ZDJ9转辙机在使用中出现的摩擦力变大甚至内外摩擦片锈蚀粘连造成电机堵转问题,从联接器结构、密封、摩擦片材料等方面,探讨解决方案。
2014年06期 v.11;No.66 78-79+88页 [查看摘要][在线阅读][下载 893K] [下载次数：277 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：30 ] - 付志刚;杨水荣;
在综合分析目前常用的几种UPS工作方式的基础上,根据铁路信号系统的行业规范和特殊要求,提出一种铁路信号"增强型"后备式UPS方案,并从电路实现上着力解决逆变器与参数稳压器配合的技术难题。作为组成铁路信号电源系统的核心,经过现场考验,达到了设计要求。
2014年06期 79-82页 [查看摘要][在线阅读][下载 621K] [下载次数：71 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：2 ] - 朱光辉;
分析目前铁路电子25 Hz电源模块无法正常主备转换,部分故障没有报警的问题,提出相应的措施,讨论可进行改进的方案。
2014年06期 v.11;No.66 80-83页 [查看摘要][在线阅读][下载 824K] [下载次数：50 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：32 ] - 郭金贵;
针对ZDJ9转辙机在使用中出现的摩擦力变大甚至内外摩擦片锈蚀粘连造成电机堵转问题,从联接器结构、密封、摩擦片材料等方面,探讨解决方案。
2014年06期 82-83+92页 [查看摘要][在线阅读][下载 893K] [下载次数：277 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：2 ] - 朱光辉;
分析目前铁路电子25 Hz电源模块无法正常主备转换,部分故障没有报警的问题,提出相应的措施,讨论可进行改进的方案。
2014年06期 84-87页 [查看摘要][在线阅读][下载 824K] [下载次数：50 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：2 ]
- 黄双宁;
<正>2014年2月,《国际铁路杂志》既报道有关基于通信的列车控制(CBTC)系统的积极信息(CBTC系统在日本实现首次应用),又报道有关CBTC系统的消极信息)(一个重要的CBTC合同在伦敦被取消),上述消极信息使得有人怀疑CBTC系统是否可以应付复杂铁路网络。CBTC系统正在稳步变得越来越受欢迎,成为新建以及既有地铁线路的优选列控系统,并且正在开始用于一些干线铁路最为繁忙的通勤线路。
2014年06期 v.11;No.66 92-93页 [查看摘要][在线阅读][下载 91K] [下载次数：58 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：58 ] - 王锦;
<正>莫斯科地铁第三换乘环路计划于2019—2020年全线贯通并投入使用。这是一个非常巨大的工程,全长58 km。占所有新建地铁的40%。第三换乘环路将把莫斯科外围地区联系起来,成为第二个地铁环路,以便减轻现有运营环线的工作压力。该工程为地下换乘线路,不论是在建线路还是铁路小环路都将是地下换乘线路。
2014年06期 v.11;No.66 93页 [查看摘要][在线阅读][下载 86K] [下载次数：38 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：49 ] - 杨硕;
<正>为了提升其煤炭运输的安全性,PKP货运公司(波兰国家铁路公司负责货运的子公司)已经引入了装有不同类型摄像机(包括红外摄像机)的无人机,对其列车进行空中监视。这家货运铁路运营商还引入了基于螺栓的车厢安全装置,该装置是一种带有硬化钢制成的标准钢丝的防护门锁,通过在100余节煤炭漏斗车厢上对这种新型安全装置进行的测试,目前尚未有任何人成功突破其防
2014年06期 v.11;No.66 94页 [查看摘要][在线阅读][下载 190K] [下载次数：63 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：58 ] - 范婷婷;
<正>基础设施公司CFR-SA公司已将价值4.98亿列伊(罗马尼亚的货币单位,约合人民币8.6亿元)的合同授予由阿尔斯通公司、阿尔卡特朗讯罗马尼亚公司和Pas 97 Impex公司组成的联合体,该联合体将负责为全长170 km的Simeria-Coslariu-Sighisoara线提供ETCS2系统和GSM-R系统。这
2014年06期 v.11;No.66 94页 [查看摘要][在线阅读][下载 190K] [下载次数：46 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：53 ] - 王冲;
<正>埃法日集团(EIFFAGE Group)正在勒芒和雷恩之间建设长182 km的高速线路,并委任Keymile公司为该线安装通信系统。该线根据公私合作协议建设和运营,于2011年由法国铁路网(REF)授标给埃法日集团。Keymile将为新线路列车运营提供通信主干网,该网为混合网,包括SDH网和千兆Ethernet/IP网络。网络基于Keymile的Mile Gate平台,使系统可
2014年06期 v.11;No.66 95页 [查看摘要][在线阅读][下载 161K] [下载次数：24 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：51 ] - 范婷婷;
<正>斯德哥尔摩交通管理局(SL),已经批准使用本土公司Prover科技公司的i Lock软件生成联锁需求。i Lock在采用拖放编辑器或者使用导入文件的标准PC上运行,利用一个正式的规范库,上述规范库定义瑞典联锁系统的基本原则,并且适应SL的需求。随后生成配置和要求,并且自动检查
2014年06期 v.11;No.66 95页 [查看摘要][在线阅读][下载 161K] [下载次数：25 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：47 ] - 王冲;
<正>大多伦多和汉密尔顿地区交通机构"METROLINX"授予阿尔斯通公司价值超过2.5亿美元的合同,为6.4 km联合车站铁路走廊(USRC)重新配置信号系统。该项目将取代东部顿河和西部斯特拉大街之间已服役80年的信号系统。铁路走廊上目前有228个信号机和221个道岔,控制40 km轨道。
2014年06期 v.11;No.66 95页 [查看摘要][在线阅读][下载 161K] [下载次数：32 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：56 ] - 黄双宁;
<正>2014年2月,《国际铁路杂志》既报道有关基于通信的列车控制(CBTC)系统的积极信息(CBTC系统在日本实现首次应用),又报道有关CBTC系统的消极信息)(一个重要的CBTC合同在伦敦被取消),上述消极信息使得有人怀疑CBTC系统是否可以应付复杂铁路网络。CBTC系统正在稳步变得越来越受欢迎,成为新建以及既有地铁线路的优选列控系统,并且正在开始用于一些干线铁路最为繁忙的通勤线路。
2014年06期 96-97页 [查看摘要][在线阅读][下载 91K] [下载次数：58 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：2 ] - 王锦;
<正>莫斯科地铁第三换乘环路计划于2019—2020年全线贯通并投入使用。这是一个非常巨大的工程,全长58 km。占所有新建地铁的40%。第三换乘环路将把莫斯科外围地区联系起来,成为第二个地铁环路,以便减轻现有运营环线的工作压力。该工程为地下换乘线路,不论是在建线路还是铁路小环路都将是地下换乘线路。
2014年06期 97页 [查看摘要][在线阅读][下载 86K] [下载次数：38 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：2 ] - 杨硕;
<正>为了提升其煤炭运输的安全性,PKP货运公司(波兰国家铁路公司负责货运的子公司)已经引入了装有不同类型摄像机(包括红外摄像机)的无人机,对其列车进行空中监视。这家货运铁路运营商还引入了基于螺栓的车厢安全装置,该装置是一种带有硬化钢制成的标准钢丝的防护门锁,通过在100余节煤炭漏斗车厢上对这种新型安全装置进行的测试,目前尚未有任何人成功突破其防
2014年06期 98页 [查看摘要][在线阅读][下载 190K] [下载次数：63 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：2 ] - 范婷婷;
<正>基础设施公司CFR-SA公司已将价值4.98亿列伊(罗马尼亚的货币单位,约合人民币8.6亿元)的合同授予由阿尔斯通公司、阿尔卡特朗讯罗马尼亚公司和Pas 97 Impex公司组成的联合体,该联合体将负责为全长170 km的Simeria-Coslariu-Sighisoara线提供ETCS2系统和GSM-R系统。这
2014年06期 98页 [查看摘要][在线阅读][下载 190K] [下载次数：46 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：2 ] - 王冲;
<正>大多伦多和汉密尔顿地区交通机构"METROLINX"授予阿尔斯通公司价值超过2.5亿美元的合同,为6.4 km联合车站铁路走廊(USRC)重新配置信号系统。该项目将取代东部顿河和西部斯特拉大街之间已服役80年的信号系统。铁路走廊上目前有228个信号机和221个道岔,控制40 km轨道。
2014年06期 99页 [查看摘要][在线阅读][下载 161K] [下载次数：32 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：2 ] - 范婷婷;
<正>斯德哥尔摩交通管理局(SL),已经批准使用本土公司Prover科技公司的i Lock软件生成联锁需求。i Lock在采用拖放编辑器或者使用导入文件的标准PC上运行,利用一个正式的规范库,上述规范库定义瑞典联锁系统的基本原则,并且适应SL的需求。随后生成配置和要求,并且自动检查
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<正>埃法日集团(EIFFAGE Group)正在勒芒和雷恩之间建设长182 km的高速线路,并委任Keymile公司为该线安装通信系统。该线根据公私合作协议建设和运营,于2011年由法国铁路网(REF)授标给埃法日集团。Keymile将为新线路列车运营提供通信主干网,该网为混合网,包括SDH网和千兆Ethernet/IP网络。网络基于Keymile的Mile Gate平台,使系统可
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