特别策划丨轨道交通网络空间安全技术创新发展与应用

• 面向智能铁路信号系统的内生安全范式

  胡晓雅;张浩;刘鹏睿;张宗华;

  铁路信号系统作为安全苛求系统，长期聚焦功能安全保障，但随着网络化、数字化、智能化技术深度融合，铁路信号系统面临日益严峻的功能安全与网络安全双重风险。基于此，通过系统性分析铁路信号系统面临的安全风险，识别铁路信号系统的安全需求及挑战，提出面向智能铁路信号系统的内生安全范式，从理论模型、关键技术、标准规范和装备设计4个维度进行深入探究，并通过实践案例介绍如何基于所提范式实现智能铁路信号装备安全设计与升级改造，有效支撑铁路运输安全与效率提升。

  2026年02期 v.23;No.182 1-9页 [查看摘要][在线阅读][下载 1619K]
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• 面向云端拜占庭故障的列控应用安全计算架构

  芦泽和;朱力;梁雅楠;

  云原生列控应用在开放计算环境中面临逻辑劫持、时序攻击和拜占庭失效等安全挑战，为此，提出一种逻辑-时序双维度可信验证架构（Logic-Temporal Dual-dimension Verification,LTDV）。该架构通过Paillier同态加密构建逻辑证据链以验证程序控制流的完整性，利用时序哈希链绑定时间戳以确保行为的实时性，并基于结果驱动的过滤式多数表决机制实现轻量级的拜占庭容错。在云化列控仿真平台的临时限速场景实验中，结果表明该架构能够有效检测多种典型攻击场景，平均检测率达97.8%，在正常工况测试中，系统误报率低于0.1%。与此同时，系统时延稳定在百毫秒级别，确保开销可控。总体而言，该架构在毫秒级响应时间内显著提升云端列控计算的可信性，具有良好的工程应用前景。

  2026年02期 v.23;No.182 10-16页 [查看摘要][在线阅读][下载 1625K]
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信号·控制

• 高速铁路高陡边坡监测技术现状与解决策略

  李慧;蔡伯根;傅卫国;吴大勇;陈新宇;任志恒;王娟;王凯;樊星;张娟;贾晓凯;李明旭;

  高陡边坡作为高速铁路线路安全的核心薄弱环节，其稳定性易受地质构造、极端天气等多因素耦合影响，进而诱发滑坡、崩塌等突发性灾害，直接威胁行车安全与运输秩序。系统梳理高陡边坡监测技术的发展现状，分析传统监测技术与现代监测技术的应用特点，探讨当前存在的人工巡检效率低、监测精度与可靠性不足、复杂环境适应性差、应急响应机制与基础设施协同滞后等核心问题，并提出一系列切实可行的智能化、多源协同解决策略，构建“天-空-地”多维监测技术体系；建立标准化监测与全周期管理机制，规范监测流程；强化应急响应与数字化预案建设，提升监测系统与铁路运营各环节的协同能力。研究建议高陡边坡监测应进一步朝向智能化与无人化升级，多学科交叉与行业合作将成为重要发展趋势，量子传感、无人机蜂群监测等新技术的应用将为构建全域覆盖、全时响应的智能监测系统提供新思路，为高速铁路高陡边坡的安全管理和维护提供参考和借鉴。

  2026年02期 v.23;No.182 17-29页 [查看摘要][在线阅读][下载 1924K]
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• 新型列控系统和ETCS-2级列控系统目视授权差异性研究

  黄佳;刘木齐;杨韬;

  目视授权功能为新型列控系统和ETCS-2级列控系统中的核心功能。以目视授权功能为切入点，阐述该研究的背景及意义；从关键信息交互、核心流程等方面，系统阐述目视授权功能在两类系统的应用；从信息交互、授权流程和安全机制、监督距离和运营场景4个方面梳理目视授权功能在两类系统中的差异性，通过差异性分析为列控系统的“按需设计”和中国高铁“走出去”的多场景适配提供借鉴思路，同时为CTCS-3级列控系统引入目视授权功能提供“股道精确定位”和“多场景适配”的融合方案。

  2026年02期 v.23;No.182 30-35页 [查看摘要][在线阅读][下载 1669K]
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• 基于CTCS-3/CTCS-2临时级间转换点设置方案研究及实践

  杨朝华;

  新建高铁接入既有枢纽时信号系统改造面临严峻挑战，其核心矛盾在于新建高铁联调联试与既有线列车安全运营的时空冲突协调难度极大，现有研究对此缺乏系统性解决方案。以渝昆高铁接入宜宾（泸州）枢纽工程为例，深入剖析工程难点，创新性提出新建高铁与既有线间设置CTCS-3/CTCS-2动态降级过渡机制关键技术研究。该技术方案经实践验证：设置CTCS-3/CTCS-2临时级间转换点成功地解决了新建渝昆调度台同步管理联调联试与运营冲突的技术难题，符合列车控制系统等规范标准要求，满足项目建设进度、运营行车需求，联调联试进度提升71.4%，既有线信号系统故障率控制在0.2次/万列公里以内。研究成果可为类似铁路工程提供借鉴。

  2026年02期 v.23;No.182 36-41+75页 [查看摘要][在线阅读][下载 1417K]
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• 平湖南站一站多场CTC3.0系统方案研究与实现

  贺金金;刘凯峰;高彦田;

  分析平湖南站编组站应用CTC3.0系统的技术难点，针对其一站多场的特殊点，定制化提出平湖南站关于“中心站集中控制技术”落地的CTC3.0系统建设方案，通过一站多场模式下行车计划及进路序列的集中显示及处理，实现一站多场、场间跨场进路（存在红灯重复约束关系）自动触发，解决一站多场情况下列车进路分散控制及支线列车无计划无法实现进路触发的问题。旨在以平湖南站CTC3.0系统应用为例验证方案可行性，为CTC3.0系统在其他编组站的应用提供借鉴和参考。

  2026年02期 v.23;No.182 42-47页 [查看摘要][在线阅读][下载 1499K]
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• 计算机站间闭塞系统的研究

  纪英杰;陈强;王晓辉;陶晶;刘重均;张伟;

  针对国内单线铁路广泛应用的64D型继电半自动闭塞/自动站间闭塞系统存在的传输可靠性低、可维护性差、可扩展性弱、故障智能化诊断及定位不易实现等问题，研究并设计基于安全计算机技术、安全通信技术及车轮电磁探测技术的计算机站间闭塞系统。该系统实现站间闭塞、安全信息传输与区间占用检查的一体化功能，通过软件化实现闭塞逻辑电路，采用冗余设计提升可靠性，既兼容既有联锁继电接口，也具备扩展通信接口功能。实际应用表明，系统可简化设备构成、降低工程成本、提高故障定位效率，满足铁路信号系统安全与发展需求。

  2026年02期 v.23;No.182 48-55页 [查看摘要][在线阅读][下载 1615K]
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通信·信息

• 轨道交通融合通信及跨线切换研究

  殷卫海;王啸阳;宋苏民;陈林宝;张田;

  针对城轨跨线运营中多制式无线通信网络并存导致难以互联互通的痛点，结合列控、列调及状态监测等关键业务对通信连续性与可靠性的要求，提出一种跨线切换场景下通信链路连续性的实现方法。该方法通过融合多制式无线通信网络的车载无线通信系统设计，配合特定路由区策略规划，在不同线路无线通信网络不进行互联互通的条件下，实现相同或不同制式网络间的平滑切换，确保业务数据经合适的无线链路可靠传输。所提出的方案将通信层与业务层解耦，业务侧无需感知无线网络的共存与切换过程，有效降低跨线运营中通信网络融合与切换的复杂度。该方法以较低的改造成本，为列控、列调等关键业务的跨线连续运行提供可靠的通信保障，具有良好的工程应用价值。

  2026年02期 v.23;No.182 56-62页 [查看摘要][在线阅读][下载 1772K]
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• 池黄高铁小区切换异常问题分析

  喻世琦;

  池黄高铁联调联试阶段发现小区切换异常现象，针对该现象采用多方位筛查方法，对比分析不同终端模块、基站设备，结合实验室环境下仿真实验进行研究。实验结果揭示，某车载终端在处理基站识别码（Base Station Identity Code,BSIC）时存在显著的解析异常，尤其是以0结尾的BSIC码容易引发误码，导致切换失败，对比多条线路，均表现出一定概率的解析异常。因此提出规避以0结尾的BSIC码作为解决方案，可在设计阶段避免使用，或在联调期间暂时规避，而运营车辆不使用该模块也不受影响。此解决方案强调了参数选择和设备兼容性对系统稳定性的关键作用，为高速铁路无线通信系统设计和运维提供指导。

  2026年02期 v.23;No.182 63-68+81页 [查看摘要][在线阅读][下载 1533K]
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• 上海局铁路大桥GSM-R覆盖方案研究

  诸叶刚;

  针对铁路大桥区段电磁传播环境复杂、设备安装受限等挑战，分析中国铁路上海局集团有限公司管内典型铁路大桥GSM-R覆盖方案，综合考虑无线覆盖需求、施工难度、工程投资和维护难度等因素，结合测试数据评估覆盖效果，对比分析不同覆盖方案的优缺点。研究结果表明，“基站+直放站+漏缆”的覆盖方案场强分布均匀，覆盖效果好，具有推广价值，可为铁路桥梁通信覆盖方案设计提供参考和借鉴，有助于提升保障列车运行的安全与效率。

  2026年02期 v.23;No.182 69-75页 [查看摘要][在线阅读][下载 1828K]
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• 域控制器在铁路视频监控系统的应用

  牛新春;曹鹏;

  研究铁路视频监控系统域控制器部署方案，通过在服务器部署Active Directory域服务构建域控制器，实现网络用户与计算机的集中管理。其他服务器通过加入域成为域成员，由域控制器统一管理视频服务器资源。实例证明，通过在域控制器上设置组策略（Group Policy,GP）来禁用域内视频服务器使用移动存储设备，比单点维护模式更为简便。因此，采用域控制器管理铁路视频监控系统，可增强网络安全性，提高维护效率，更适应铁路视频监控系统自动化、智能化的发展趋势。

  2026年02期 v.23;No.182 76-81页 [查看摘要][在线阅读][下载 1645K]
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城轨交通

• CBTC多车性能自动测试平台设计

  袁重阳;

  针对基于通信的列车自动控制系统（CBTC）的多车性能测试问题，构建一套自动化测试平台，涵盖用户操作层、仿真支撑层、接口层和信号设备层。从自动加车、自动升级、自动驾驶、自动折返、自动下线、特殊场景处理等方面对功能进行了详细设计，实现各个场景操作的自动化。除此之外，利用云平台技术，将测试环境虚拟化，使得资源得以灵活运用。以西安9号线验证场景，该平台可实现全线同时在线29列车进行跑圈，且无需人工干预，可完成对CBTC系统在高密度列车运行、多场景切换等性能验证。

  2026年02期 v.23;No.182 82-88页 [查看摘要][在线阅读][下载 1758K]
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• 城轨交通网络韧性多场景量化评估方法

  高申;杨皓帆;刘家俊;张宁;

  针对城市轨道交通网络韧性量化评估指标缺乏多场景分类讨论的问题，系统探讨网络韧性评估方法。通过分析复杂网络拓扑结构和交通系统性能两类指标在不同场景下的适用性，结合城市轨道交通网络中列车延误、大客流和区间中断3类典型场景，提出相应网络韧性指标选取及评估方法，并给出针对上述3类场景的量化评估计算方法。所提出的多场景下城市轨道交通网络韧性量化评估框架，可为研究城市轨道交通网络韧性评估和网络性能优化提供理论依据。

  2026年02期 v.23;No.182 89-96页 [查看摘要][在线阅读][下载 2027K]
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• 大小交路条件下平行进路冲突的优化研究

  林焕文;伦敏杰;黄海亮;

  为解决大小交路混合运行下的平行进路冲突及道岔冗余动作问题，以广州地铁5号线为例，剖析其联锁逻辑，研究发现冲突根源在于正线进路侧防条件对共享道岔区段的动态依赖，以及大交路间侧防逻辑的静态冲突。提出一种基于“解耦”思想的联锁逻辑协同优化方案，通过重构关键道岔的一、二级侧防条件，消除两类冲突。现场试验与运营数据表明，该方案不仅消除列车紧急制动和进路延迟，还显著减少道岔转动次数，有效保障行车安全，提升运营效率与设备可靠性。

  2026年02期 v.23;No.182 97-102+108页 [查看摘要][在线阅读][下载 1675K]
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• 简谈Buffer区域漫延机制对CBTC列车运行影响

  施宇锋;

  基于列车定位与安全防护包络计算原理，重点分析基于通信的列车控制（CBTC）系统中列车安全防护缓冲（Buffer）区域的生成与漫延机制。通过构建不同运营场景，系统研究前车丢失定位或车载ATP故障时，Buffer区域漫延对后续CBTC列车运行的影响规律。结果表明，Buffer区域漫延会导致后车移动授权受限甚至触发紧急制动，进而降低线路通过能力。为此，提出合理增加计轴点布局、优化列车追踪间隔等应对措施，可为实际运营中故障情况下的行车组织与效率提升提供参考。

  2026年02期 v.23;No.182 103-108页 [查看摘要][在线阅读][下载 1544K]
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技术交流

• 邻近车站的区间道口设计方案

  程伟娟;

  针对铁路提速后道口改造升级需求，以三水车站X进站信号机外方三水桥东道口设备更新为工程实例，开展邻近车站区间道口电路设计优化。对邻近车站的区间道口电路进行设计，修改区间道口DX3电路原理图FFJ继电器励磁条件，并与站内通知条件相结合，提出邻近车站的区间道口电路的设计方案，确保道口行车安全及项目顺利实施。

  2026年02期 v.23;No.182 109-113页 [查看摘要][在线阅读][下载 1633K]
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• 《铁路通信信号工程技术》2026年征订通知

  <正>《铁路通信信号工程技术》（原《铁路通信信号设计》1979年创刊），由中国铁路通信信号集团有限公司主管，北京全路通信信号研究设计院集团有限公司主办。经国家新闻出版总署批准，自2005年12月起面向国内外公开发行。国内统一连续出版物号：CN11-5423/U；国际标准刊号：ISSN1673-4440。

  2026年02期 v.23;No.182 88页 [查看摘要][在线阅读][下载 889K]
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• “轨道交通网络空间安全技术创新发展与应用”2026年专栏征稿启事

  <正>网络与信息安全技术作为轨道交通系统稳定运行的核心要素，在数字化转型与智能化升级的双重驱动下，构建安全可信、自主可控的轨道交通网络生态，已成为全球轨道交通领域的重要战略目标。为汇聚前沿学术思想，展示关键技术突破，推动产学研用协同创新，促进跨领域技术融合与产业化落地，《铁路通信信号工程技术》编辑部联合北京全路通信信号研究设计院集团有限公司基础研究院“网络与信息安全技术研究所”共同策划推出“轨道交通网络空间安全技术创新发展与应用” 2026年度专题专栏，

  2026年02期 v.23;No.182 114页 [查看摘要][在线阅读][下载 461K]
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• “人工智能驱动的轨道交通智能化转型与创新发展”2026年专栏征稿启事

  <正>AI在智能设计与研发、环境与设备状态感知、智能调度与安全保障等方面展现出巨大潜力。为了推动人工智能在轨道交通通信与信号系统中的创新应用与产业化进程，探索AI技术与轨道交通的深度融合路径，助力产业智能化升级与安全保障体系重构，《铁路通信信号工程技术》编辑部联合北京全路通信信号研究设计院集团有限公司基础研究院“人工智能与安全技术研究所”共同策划推出“人工智能驱动的轨道交通智能化转型与创新发展”2026年度专题专栏。现向国内外的专家学者征稿，具体内容如下。

  2026年02期 v.23;No.182 115页 [查看摘要][在线阅读][下载 463K]
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• 国家级期刊《铁路通信信号工程技术》

  <正>国内统一连续出版物号:CN11-5423/U国际标准连续出版物号:ISSN1673-4440《铁路通信信号工程技术》由中国铁路通信信号集团有限公司主管北京全路通信信号研究设计院集团有限公司主办在铁路电务科研、设计、施工及维护等单位有较大影响,深得科技人员的好评。经国家新闻出版总署批准,自2005年12月起面向国内外公开发行。本刊是中国学术期刊综合评价数据库统计刊源期刊;RCCSE中国准核心学术期刊;日本科学技术振兴机构数据库(JST)收录期刊;

  2026年02期 v.23;No.182 116页 [查看摘要][在线阅读][下载 708K]
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